“你见到我就得叫我妈妈。” 国产山寨优衣库开始受上班族欢迎
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原标题| “我一见到你就得叫你妈妈。” 为什么这个“国产山寨优衣库”的员工总是想念我？
作者|大志
“这真的不是优衣库吗？”
最近，一个神秘的品牌引起了很多人的关注。
远远望去，和优衣库一模一样：店内装修以红、白两色为主，最显眼的产品是轻质羽绒背心和摇粒绒夹克； 仔细一看，简直和优衣库一模一样：画报里的模特笑容温暖，货架旁边的假人分层穿搭，主打款式我都想穿。 价签、收银机、促销告示都使用与优衣库相同的字体。
图片来源：小红书@滴滴滴滴
当我回到店门口抬头一看，牌子上写着“不”，“是”。 在网友的热烈讨论中，不断提到第三个名字：
这不就是我阔别三年的优衣库的替代品吗？
01
一直怀念的“国产优衣库”，
终于复活了？
在由来已久的传统互联网“寻找替代品”活动中，优衣库不仅是最受欢迎的种子选手，而且至少可以跻身前五。 这样一来，像素级复刻的优衣库门店基本都是“自带流量”。
更重要的是，身上还有一层“马尾”滤镜。
马尾是第一个通过“优衣库换代”走红的品牌，据说比原来的品牌不仅价格便宜，而且质量更好。
这个2011年创立、2019年倒闭的品牌，一共只存活了9年。 它的生存年限已经超过三分之一，已经退役，但在世间仍然有它的传奇。
在那些传说中，马尾就是我们买得起的人的爱马仕。 爱马仕包包用的皮革不是特别好吗？ 我们马尾做衣服用的棉花也很好，穿了五六年也没有变形。 它们无处不在，羽绒不漏，袜子不起球，甚至内衣带子也不松。
在马尾的消费群体中，“三年新、三年旧、又三年补修”并不是贫穷的写照，也不是节俭的劝诫，而是一个事实：衣服质量这么好，简直就是普通人。 我给自己买了，却发现实在找不到替代品，想把它当宝传给下一代。
2019年，曾经在全国开设90多家门店的马尾进入清仓阶段。 在该品牌的故乡宁波，抓住最后一次购物机会的邻居们挤满了商场一楼。 大家都决心“抢”，准备“囤”。 有些人“抓起几包T恤。 我现在还穿着它。”有些人“商店关门时买了几万美元，换掉了整个衣柜。”
甬东银泰城店清仓丨来源：东方论坛
看看马威当时的盛况，就不难理解为什么他们都有相同的姓氏“MAX”、相同的标志字体、相同的服装风格，甚至还继承了马威以前的店地址。宁波市北仑银泰市。 为什么会引起讨论呢？ 。
然而，对于是否是讨论的焦点，答案有些模棱两可。
工商注册信息显示，该商标注册在宁波宝腾进出口有限公司名下，该公司是童装品牌滴滴露的母公司，而非马尾； 不过，据媒体报道，团队成员均为马尾直接核心成员。
虽然严格来说，两人并不是兄妹，但从他们拍的广告来看，显然是小心翼翼地将“纯元效应”最大化。
从直接将品牌命名为“NEW”，到用“三年蛰伏”、“十年热爱”等词语来描述品牌的历史，再到用“适合生活”的口号，恐怕别人看不出来我可以更换它。 写出“适合一生”的优衣库，句句不提马尾，句句不离开马尾。 显然，它将谱写一首《重生：夺回属于的一切》。
至于能否夺回，还得打个问号。
毕竟，在很多人的认知中，马尾之所以能够完美取代优衣库，关键并不是品牌本身，而是其背后的母公司：申洲国际。
这是一个“优衣库创造优衣库”的故事，因为申洲国际多年来一直是优衣库的代工产品。
申洲国际的前身是1988年在宁波市北仑区政府领导下成立的宁波织造。 曾担任上海针织二十厂技术副厂长的马宝兴，以纺织专家的身份被介绍到神舟担任副总经理。 他在日本接受培训时，也看到婴儿服装的面料要求远远超过行业标准，而且价格也比成人打底衫高。 申洲国际以向日本出口中高端婴儿服装起家。
1993年，公司从日本引进了一批最高水平的缝纫机，逐渐以其高效率、高产量在日本市场享有盛誉。
也正是那一年，马宝兴的儿子马建荣结识了优衣库创始人柳井正，两家公司的缘分开始了。
当时，柳井正去中国寻找代工厂。 他与主机厂老板谈“三观”。 一百个老板有九十九个对他的“文艺青年病”过敏，只剩下一个了。 愿意和他聊从诗词到人生哲理的，是马建荣。
1997年，马建荣从父亲手中接管了公司的管理权，申洲国际接手了优衣库35万元的紧急订单。
马建荣后来在纪录片中回忆，优衣库的订单相当于当时公司两个月的生产量，但神舟20天就交货了，而且质量让甲方非常满意。马建荣谈人生并且能做实事，带领神州拿下优衣库，公司业务也拓展到休闲服装领域。
一直努力到今天，期间神州国际和优衣库互相受益。
优衣库在获得稳定产品供应的同时，也得以探索与主机厂的合作模式。 申洲国际在获得广阔市场的同时，也在优衣库送来的技术指导下提升了自己的技术。
以“面料黑科技+平价基础款”为基础的优衣库，有很多与神舟共同打造的面料技术，比如被很多人视为冬季救命稻草的，还有以透气、吸湿为主的，并且不起球。 疫情期间，优衣库推出的可水洗口罩畅销，神舟2020年营收也猛增，口罩销售额达14亿元。
最大的插曲是马伟。
2011年，申洲国际自主品牌马尾创立。 它基本上是仿照优衣库的，但质量可能确实更好。
曾在马尾生产线上工作过的员工曾向南方周末透露，马尾在给大品牌代工时，品控比平时严格。 “必须使用专用线路，如果用于其他线路，就必须拆除。” 放下它，重新开始。”
然而，“中国人自己的优衣库”很快就遇到了阻碍。 申洲国际于2016年将马尾49%的股权转让给网易香港，一年后网易香港也选择退出。 到2019年，马尾所有门店都关闭清仓。
对于零售业务的失败，申洲国际表示“未能实现理想发展”，希望“集中资源服务集团客户”。 不过，也有不少人猜测优衣库是“马尾突然倒闭的幕后黑手”，因为他不忍心看到代工业务成为自己的对手，所以“起诉”了马尾。
从2013年“宁波时装节”的采访来看，马建荣本人对马尾的看法一直持谨慎态度。
他认为，传统服装企业在打造品牌时不应该急功近利，盲目打造品牌。 当时还处于起步阶段的马尾是他规划的参考，但神舟短期内不会在自主品牌上进行太多尝试。
《第一财经日报》分析，打造品牌需要消费者洞察、产品创新和营销能力。 主机厂缺乏这样的经验，尤其是“像神州国际这样讲服务意识、与品牌捆绑很深的主机厂”。 企业为了打造与其核心客户如此相似的自有品牌，必须解决与现有业务的冲突。”
而神舟现有的业务依然蓬勃发展。
02
“OEM之王”，
默默发财
自1997年优衣库起飞阶段赢得第一个国际大客户以来，申洲国际就走上了作弊之路。 2005年，其产值从不足1亿元飙升至25亿元，并于当年在香港股市上市。
关键是我根本不局限于自己的舒适区，或者说我一直在扩大自己的舒适区。
2000年代中后期，尤其是2008年左右，在北京奥运会的带动下，街头运动风兴起。 已成为休闲服装领域领头羊的申洲国际转向运动品牌，并于2006年和2007年拿下耐克、阿迪达斯两大运动服装巨头建造专用工厂的合同。
2006年彼时，申洲国际休闲服饰业务占比81%，其中大部分是由日本市场贡献的。 2009年这一比例下降到47%，而运动服的比例则上升到42%。
到2012年，神舟已掌握耐克、阿迪达斯、优衣库、彪马“四大金刚”品牌，并在中国、欧洲、日本、美国四大市场全面开花。
“四大金刚”贡献2020年收入超80%，疫情期间发挥防护作用
近年来，“国潮”越来越流行。 申洲国际已将李宁、安踏等本土品牌纳入其客户名单。 此外，它也没有放过这样的新兴外资品牌。
时刻紧跟时尚是没问题的。 更神奇的是，申洲国际的创收能力比这些世界闻名的甲方大佬还要强。
2002年至2022年，申洲国际营业收入从12.5亿元增长至277.8亿元，归属于母公司的净利润从1.26亿元增长至45.63亿元。
据财经媒体《华商套略》2023年统计，申洲国际近10年平均毛利率和平均净利润率分别达到29.10%和19.24%。 这是什么概念？ 耐克的净利润率在10%左右，阿迪达斯的净利润率到2022年将下降至0.4%。
服装代工其实并不是一个利润很高的行业。 申洲国际的业绩数字可以说是十分出色。 即使在受疫情影响、同行遭受重创、营收大幅下滑的2020年，神州依然做到了。 是时候成长了。
现在“神州国际”就像一个形容词。 每当任何一家代工厂出现做大做强的趋势时，都会被问到：“它能成为下一个神洲国际吗？”
能够成为标杆，离不开“技术”二字。
申洲国际是劳动密集型行业的科技巨头。
一般来说，服装厂只负责用布料缝制衣服。 申洲国际是“六角战士”。 它从购买纱线开始，一路制作成衣。 除了工厂内不设一块地养蚕外，中间的所有步骤都集中起来，形成“垂直整合的供应链”。
有了这条供应链，神州就相当于开了个秘籍。 一般来说，服装制造商必须提前向面料供应商下订单，并至少等待几个月才能开始生产。 交货期至少需要3个月。 不过神舟的交付周期在45天左右，还是平均水平，极限还可以。 压缩到15天。
这不仅是由于供应链的简化。 通过“挂流系统”等数字化手段，神舟的制衣效率迅速提升。 2012年至2015年，员工年均服装产量保持在4100件左右，2019年增至5000件。
马建荣在接受央视采访时举了一个例子。 那是2018年世界杯。 法国队即将夺得冠军。 耐克紧急订购了法国队队服。 神州一夜之间踩缝纫机，抽了烟。 16小时之内，以光速完成。 数千件货物被不间断地运往上海，然后空运到法国。 时机比工人打卡还要精准，正好赶上了法国队球迷的狂欢，一夜之间销量暴增。
快了，这就是“效率提升”，整个产业链都掌握在自己手里，也是“降低成本”。 最直观的就是不用花钱买布料。 你自己能处理的生产环节越多，你能节省的钱就越多。 您损失的成本越多，获得的利润就越多。
事实上，回顾神舟的发展历程，“学面料”是我们内心深处的事情。 毕竟，第一代经理马宝兴是一位专注于中高端服装的“纺织专家”。
马建荣也表示，“我们从品牌发展之初就强化了这一优势。” 他曾透露，“神舟每年开发近千种新面料，这不仅为客户提供了多种产品选择，更是一种核心竞争力。 反映。”
当然，技术不仅仅是说说而已。
据媒体报道，优衣库、耐克在与神舟合作时，都会向工厂派出技术指导。 神州大概充分利用了这个机会，从老师那里学到了很多东西。
而且这个好学生还真是愿意付出。
2012年，耐克推出了Racer，一款鞋面技术含量非常高的针织跑鞋。 它说服了许多原始设备制造商退出。 再次站在了最后的，是神州，花费巨资购买了多台全新的专用装备，与帮战到底。
就是这种一体式编织鞋面
此后十年，神舟每年购买生产设备至少占资本支出（购买厂房、设备、土地等长期资产）的34%。
仅凭比例还不够直观。 实际数字是“天文数字”。 2011年至2015年，新设备投入20亿元。 到2016年，一年烧掉11.25亿元。 2017年至2021年，累计损失46亿元。
海量投入带来行业领先成果：截至2020年底，申洲国际已申请新材料、面料专利技术183项。 与Nike、Dri-fit、Tech、等品牌共同开发的面料技术。
事实上，从休闲领域进军运动服饰领域，不仅让神舟步入了运动时尚的潮流，也极大地促进了技术的积累。
服装行业可分为三大市场：快时尚、奢侈品、运动鞋服。 对于一直给别人做嫁衣的服装代工厂来说，做运动鞋、服装是最简单的“练功”方式。
具体来说，快时尚主要追求款式多、新品推出快、成交率高。 只要每一季、每个月、甚至每周、每天都能赶上新品，单一品类的品质和规模并不重要。 谈论“技术”和“附加值”有点幽默，在甲方面前没有议价能力，没有发言权，只能提高效率。
看看当今的“快时尚王”SHEIN。 其强大的供应链包括300多家核心服装供应商、1000多家二级供应商以及广州番禺区“握手大厦”的小作坊。 但毕竟SHEIN是自己的电商公司，生产和销售自己的产品。
奢侈品的OEM则完全相反。 成本在于稀缺，规模肯定上不去，标准化更不可能。
运动装又不一样了。 这个品类本身就喜欢强调技术含量。 与快时尚相比，它的寿命更长，订单量更大。 毕竟没必要每天都买新型号。 与奢侈品相比，还有规模化、标准化的空间。 相当有积累技能的空间。
这个技术壁垒一旦建立起来，只会变得更加坚固可靠。
只要抓住其他代工厂无法处理的需求，就可以节省大品牌未来选择合作伙伴的试错成本、决策成本和对接成本。 双向绑定的指定会越来越紧，就像HR一样。 我更喜欢有经验的候选人。 雇佣一个可以直接开始工作的资深人员总是比雇佣一个必须一步步教你的新手要好；
反过来，掌握核心技术的代工厂拥有更多的筹码。
什么是核心竞争力？ 这就是所谓的核心竞争力。
完成一条技术含量优越的“一体化供应链”，相当于为神州国际挖了一条“更快、更好节约”的护城河。
纵向上，神舟有供应链，横向上，神舟把“疆域”拓展得很远。 神舟不仅是劳动密集型产业的科技巨头，也是从宁波崛起的亚洲大工厂。
神州很早就开始产业转移，转移目标自然是东南亚这个“劳动力价值低地”：2005年，柬埔寨第一家工厂真正投产； 2013年，在越南西宁省成立面料生产企业； 2015年，在越南胡志明市成立服装鞋面生产企业； 2019年，在柬埔寨设立服装厂。
显然，神舟希望复制粘贴国内的垂直一体化模式，将降本增效进行到底。
神舟在扩张方面下了很大的功夫。 一位前员工曾向媒体透露，2016年，越南新工厂建成后，为了鼓励更多员工去那里，公司把在宁波建的大楼拿出来，并承诺第一批人会去那里。享受购房优惠。 “后来，我试图去拜访每个人，因为治疗效果很好。”
2021年，神舟驻越南、柬埔寨员工人数达4.8万人，超过中国。
这为稳定供应提供了额外的保障，因为订单可以在不同的生产基地之间调度。 比如2020年春节期间，中国供应链紧张，神舟就将订单转移到东南亚，稳定产能。 2021年，德尔塔病毒肆虐越南时，中国工厂及时弥补。
深耕技术打造自己的供应链，积极出海构建自己的安全网，虽然从事的是给别人做衣服的代工业务，但申洲国际却让自己“业内无双”。
三十多年来，申洲国际在坚守领先品牌的同时，努力研发技术，构筑技术壁垒和规模壁垒。 从“繁花似锦”的日子到现在，申洲国际悄然发了财。
那时的马伟，大概就是让“外人”看到神舟的窗口——“原来优衣库可以中国制造”，甚至“原来优衣库是中国制造”。
那些一直需要却找不到替代品的“面料黑科技”，原来是处于产业链底端和鄙视链底端的“原厂”。
“元川研究院”在分析申洲国际时指出：“产业升级的真正意义更多在于建立产业链中的高附加值环节，进而带动整个产业链的创新方向。”
从这个角度来看，神舟无疑抓住了行业的高附加值，站在了不可替代的“战略制高点”。
21世纪最重要的是什么？ 它必须是技术。
开图来源：小红书@今天我也想见你
封面图来源：小红书@滴滴滴滴
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