高松 石绍琪 临沂报道 通讯员 张丽
6月25日，数十辆新能源货车，车身贴着“市场——物流”绿色标识，满载着货品，从中国教育用品采购基地出发，驶向物流园，临沂“货运公交”正式开通运营，它串联起了商贸市场和物流园区。
当日上午9点，在往常的这个时段，老板陈昱旭还在忙着做两件事变呢，先是打包装车，然后开上货车或者三轮车，把一包包货品往附近的物流公司送，像林丰物流、金兰物流这些公司。然而也就在今天，情形不一样了，他只需要借助手机下单，将货物送往小商品城西侧那个货运公交站点，之后呢，就会有才说的“专车”，它会统一去配送到相应的物流公司。
原本送一趟货，从出发到返回，大概需要一个小时左右，如今却不到20分钟，对我来讲，运输成本降低了，人工成本降低了，时间节省了，效率提高了。以往，陈昱旭平均一天发货两次，而“货运公交”节省出的运输时间，使他有机会能够提升发货频次。
经知晓，物流园区整体往西迁移，致使市场到园区去的货物短驳需求迅速增长，传统配送运力资源没办法满足新的市场需求了。为能有效缓解因物流西迁而产生的短驳增长需求，切实提高配送效率以及服务质量，降低物流运输成本，由山东大集物流科技集团带头，在商城范围内组织展开了货物城配公交工作。
我们当前在批发市场里面设置了二十二处货运公交站点，其运营时间是从早上九点开始到下午五点结束，商户能够自己把货物送往货运公交站点，由现场的运营人员来收货、集货，然后统一安排新能源车进行集中配送，将货物送去西部各个物流企业，山东大集物流科技集团的高元磊如此介绍，货物运单会及时上传到货运公交管理系统当中，以此让短驳货物的整个流程变得规范化、可视化，达成市场与物流园区、商户与物流企业之间的无缝衔接，构建起市场、商户、短驳、专线一体化。