不到5个月宣布融资32亿，“老头乐”霸主雷丁汽车申请破产
雷丁汽车成立于2008年，曾是国内“老人音乐”的“霸主”。 公开数据显示，2016年至2018年，雷霆电动车连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，销量分别为15万辆、21万辆和28.7万辆，市场占有率一度超过30%。 其中，其2018年销售额超过120亿元。
2018年11月8日，工信部、发改委、科技部等国家六部委联合印发《关于加强低速电动汽车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织发展低速电动汽车。 开展汽车清洁整顿工作，禁止新增低速电动汽车产能，加强低速电动汽车规范管理。
随后，各地对低速电动车的监管政策趋严，大量小作坊被淘汰，四轮低速电动车市场规模开始急剧萎缩，雷丁汽车的高光时刻已经完了。 根据锂电研究院（GGII）发布的报告，2018年全国四轮低速电动汽车生产规模约为123.3万辆； 2019年，受清理整顿影响，大量企业停产整顿，低速电动车产量下降。 至 850,000； 2021年工业产量将萎缩至32万辆。
面对不确定的未来，雷丁汽车在继续发力低速电动车业务的同时，也开始向新能源乘用车转型。 2018年、2019年，雷丁汽车先后收购陕西秦星汽车、战略重组野马汽车，获得了新能源乘用车、燃油乘用车和客车的生产资质。
然而，雷丁汽车的转型并不顺利。 接手野马汽车后，雷丁汽车在2019年推出了i系列三款小型纯电动车（i3、i5和i9），补贴后售价分别为4.98万元、7.58万元和11.58万元。 . 之后，由于市场反应不佳，阅文i系列车型将在2020年停产。2021年4月，阅文汽车将再次推出与五菱宏光竞争的芒果车型。
“阅文芒果上市之初的表现非常好，加上国家大力发展新能源汽车，我们选择了阅文汽车。谁也没有想到，下半年阅文汽车就有了慢启动的问题。” 常熟市阅新能源乘用车经销商告诉记者。
公开数据显示，2021年，读书芒果创下单月销量6056辆的记录，累计销量超3万辆。 同时，伴随着量产产品的推出，阅文汽车的渠道也开始全面铺开。 截至2021年11月，雷丁汽车已发展经销商600余家，分布于三四线及以下城市。
然而，到2022年，雷丁汽车旗下新能源汽车销量将出现“滑铁卢”，仅售出3000多辆。 同时，从2022年开始，雷丁汽车开始陷入资金短缺、产能受限、经销商大规模退出的困境。
对于退网，何晓认为：“退网与不退网结果都是一样的，读书欠费不起，退网费还能交吗？” 他表示，目前正在走法律程序，起诉雷丁汽车索要货款。
多位雷丁新能源乘用车经销商告诉记者，在最初未能交付汽车后，雷丁仍要求经销商继续付款。 “阅读汽车知道它不能生产汽车，但要我们出钱，这显然是一种欺诈行为。” 上述常熟市阅文新能源乘用车经销商告诉记者，不少经销商确实是第一时间购买阅文汽车。 第二批付款。
对于经销商指出的“诈骗”以及申请破产后经销商货款的清算，阅车内部人员仅回复：“稍后可能会在法院公告。”
今年2月，雷丁汽车被经销商联合举报。 在经销商集体签字盖章的《江苏经销商致雷丁省市联合调查组的公开信》（以下简称《公开信》）中，江苏经销商举出，雷丁造车的原因之一是其创始人李国新曾出国奔波。 “据我所知，创始人确实出国了，毕竟现在的情况太复杂了。” 一位接近瑞丁汽车的人士向记者透露。
员工离职破产重整公司
事实上，雷丁汽车也为挽回颓势做出了努力，包括申请从2022年5月起对中高层进行主动减薪、推动外部融资等。
去年11月21日，阅文汽车公开宣布完成32亿元A轮融资，融资方案将于2022年11月底到位。本次资金将主要用于新能源乘用车产品研发、营销投入、渠道支持拓展、产能建设等与瑞丁主营业务经营和扩张相关的事项。
彼时，阅文汽车高管告诉记者，此次A轮融资只是阅文汽车进入资本市场的开始，后续公司将视具体情况启动多轮融资。 “公司此次融资的最终目的是分拆新能源乘用车业务，独立上市，以获得更多的资金支持。” 上述 高管说。
不过，今年1月，阅文汽车被曝上述融资资金并未如期到位。 香颂资本执行董事沉萌曾在阅文汽车官宣融资消息时评价道：“如果融资属实，只能说一级市场过度乐观的泡沫严重偏离了二级市场的现实。市场。”
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，阅车汽车走到这一步，与新能源汽车转型不彻底有很大关系。 “长期以来，雷丁汽车主打低速电动车，采用两条腿。” 崔东树告诉记者，由于是从低速电动车起家，阅车汽车的新能源乘用车技术能力和供应链建设能力相对薄弱。
上述阅文汽车高管也坦言，公司产能吃紧与疫情等外部因素影响有很大关系，也暴露出公司供应链培育能力不足。 “目前，雷丁汽车虽然正在办理破产申请手续，但公司团队还没有完全解散，都在休假中。” 上述雷丁汽车高管告诉记者，大家还是希望公司能成功破产重组。
据前述雷丁汽车相关负责人介绍，今年以来，雷丁汽车已被当地政府组织的调查组接管。 “目前，政府和企业都在努力寻找投资人，希望破产重整能够成功。” 上述阅文汽车相关负责人表示。
不过，崔东树认为，雷丁汽车被接管的可能性不大。 “由于阅兵汽车没有核心技术，乘用车生产资质价值不高，问题多多，阅兵汽车破产或将不可避免。” 崔东树说道。