春风吹拂，实地走访哈尔滨哈达果菜批发大市场
哈达果菜批发市场，处于哈尔滨，是哈尔滨仅有的大型农产品批发市场。它身为黑龙江地区规模最大的果蔬集散地，堪称黑龙江人的“菜篮子”以及“果盆子”。东北地区存在着青黄不接的季节，在这个时候，这样的集散地呈现出怎样的情形呢？最近，笔者抵达了哈达果蔬批发市场，亲自进行了一番感受。
哈达果蔬 龙江人的“菜篮子”和“果盆子”
隶属于哈尔滨哈达农副产品股份有限公司的哈达果菜批发市场始建于2002年，它是黑龙江省农业产业化重点龙头企业，享有市政府“凡是通过铁路、公路运输到达哈市的果品、蔬菜实行归口到达”等各项优惠政策，作为哈尔滨市唯一一家大型农产品批发市场、东北三省最大的农副产品集散中心，除了为本埠区县提供交易平台之外，其农产品销售还辐射到齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、黑河等省内市场，以及吉林、内蒙古等周边省份及俄罗斯远东地区。
哈达果菜批发市场在货车进场费方面，秉持公开透明的原则。据此地商户讲，每一辆货车进入哈达时，会依据吨数以及品类来收取进场费，该费用是由货主去支付的，一直到车上的货物全部卖完，都不会再有别的费用，就连停车费这种都不存在。所以，对于众多车主而言，这样的政策还算挺好的。另外，为了给市场交易提供便利，哈达果菜批发市场内的龙江银行开展了昼夜服务。
水果市场时令性强 冷链运输渐热
和批发市场不同，门店买卖是这样，一辆车，一个桌子，还有一个计算器，就是所谓的一家店。在水果区，我们能够看到，当下恰是丑橘与桑葚上市的时节，好多商户都将这两样水果放置在明显的位置。据此地一位水果商户讲解，这些丑橘好多是从四川石棉来的，桑葚则来自攀枝花，它们的销售周期大概是2个月左右，这样的水果通常是用冷藏车来运输的。
像榴莲、释迦这类进口水果，是由国外的卡车运至口岸，货主办完过关等相关手续后，再经由我国的运输车辆运往全国各地。因为这类水果价值偏高，且极易变质，所以对时效性以及打冷的要求颇为高。这里专门从事进口水果生意的商户告知我们，他们都挑选专业的冷链物流公司，并且签订正规的运输合同，开展长期合作。在水果区，我们能够见到不少印着物流公司LOGO的货柜。
然而，有好些类似西瓜、菠萝这般的水果，是通过高栏车来予以运输的。我们能够瞧见，一辆运载菠萝的高栏车，由于车辆出现损坏，致使车上诸多货物遭受挤压而损坏。倘若这位货主未曾办理货物损失保险，或许就要面临相应的赔偿了。
蔬菜运输高栏唱主角 保鲜方式落后耗损大
装卸工人正在卸茴香
腐烂的蔬菜随处可见使得蔬菜区环境非常脏乱
步入开春时段之后，哈尔滨市内各大从事新闻传播的媒体，纷纷披露了菜价出现上涨情况的新闻，针对这个问题，我们也前往哈达果菜批发市场，走访了其中不少的商户。有一位正在卸载茴香以及菠菜的商户，向我们讲述，当下市场里销售的青菜，基本上都是从山东运送过来的，那边此前因为天气方面的缘故，蔬菜的产量出现了大幅的下降，致使蔬菜的供应本身便是比较紧张的状态，再加上蔬菜在运输进程当中的损耗也是比较大的，所以如今的菜价就一直处于居高不下的态势。再过一个月的时间，本地种植的蔬菜将会进行售卖了，菜价自然而然就会出现回落现象了，而进行拉菜运输的这些车主，大多就会转而从事普通货物的运输工作了。
完成了这次保鲜使命的冰块成了垃圾
蔬菜区的情况被我们看到，这里运输蔬菜车型大多是高栏车与水果区冷藏车多不同，只是依据蔬菜品种不同，有的上面用草帘苫盖，有的用棉被或者塑料布苫盖。蔬菜很多菜品不用冷藏车运输，从山东运过来要20几个小时，为给蔬菜保鲜，只能在货厢里加些冰，然而耗损依旧很大，是的！
市内转运车辆惨淡 三蹦子如鱼得水
市场上装卸货的景象是忙碌的，与之相比，在市场入口处，一群轻卡车主聚集在了那里，他们一起闲聊，以此来打发百无聊赖的时间。跟他们经过简单交谈后得知，现在这些个体车主的日子并不好过，恰似很多跑长途运输的卡友那样，他们也面临车子数量众多但货物缺少、活儿难以干成的状况。另外，现在物价处于上涨状态，可运输货物的价格却并没有发生太大的改变，有的车主已然计划把车卖掉然后转行。
穿梭于市场当中，这般灵动的三蹦子，那真可谓是自在畅游、如鱼得水。将其与他们较为娇小的身躯相互对照，这些货物，给人的感觉仿佛都快要把车子给压垮塌掉。目光投向他们那忙碌不停的身影，可以想见，他们所从事的生意，想来状况还是颇为不错的。
编后语：
在对哈达进行走访期间，我们同样知晓了，将物流行业那惨淡的状况与之相比较的话，冷链运输的处境还是会稍微好那么一些的。由于国家对于食品安全愈发予以重视，人们针对果蔬产品的新鲜程度所提出的要求变得越来越高，所以这一行业的发展趋向也是极为显著的。（文/图 李美茹）