第二轮汽车价格战升级，二手车又要降价了！
继一季度激烈的轮圈价格战之后，业内人士认为，今年第二轮价格战还将愈演愈烈。
6月25日，深兰汽车第二款车型深兰S7上市。 这款新能源SUV拥有增程式和纯电动两个版本。 售价区间为14.99万元至20.29万元，较预售价低2万元。
深兰汽车是长安汽车（.SZ）孵化的新能源品牌。 也是继比亚迪、吉利汽车（00175.HK）、长城汽车、上汽汽车之后，又一家降低新车价格形成价格战的车企。 除了官方售价低于预售价外，此轮价格战还“降价降价”“降价加配”。
也有车企直接降价。 蔚来全系列降价3万元； 特斯拉再次提供8000元限时保险补贴； 长城旗下哈佛枭龙竞品上市后降价6000元。
↑资料图根据IC照片
比亚迪10款冠军版降价加配置
给你的同事带来压力
这波价格战的主力就是比亚迪冠军版车型。 冠军版车型是改款车型的新名称，主打降价和附加配置，汽油和电力价格相同。
6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市。 纯电动版售价为16.98万-20.98万元，混动版售价为15.98万-18.98万元，较预售价低1万元。
据红星资本局不完全统计，比亚迪今年上半年共推出了10款冠军版车型，包括王朝系列秦PLUS DM-i/EV、汉DM-i/EV、唐DM- i、Song PLUS DM-i /EV、Song Pro DM-i、Ocean 系列
驱逐舰05
,
海豹
，几乎覆盖10万-30万价位市场。
几乎所有冠军版车型都颠覆行业价格，甚至低于同细分市场热门汽油车的价格。 比如秦PLUS DM-i冠军版达到了10万元，汉DM-i冠军版达到了20万元，门槛大大降低。
还，
比亚迪海鸥
它也加入了降价阵营，价格比4月份上海车展预售价低5000-6000元。
比亚迪董事长王传福此前曾表示，“比亚迪今年的销量目标是300万辆，今年年底将成为中国最大的汽车制造商。” 规模优势、品牌优势、技术优势将帮助比亚迪在未来的竞争中超越同行，比亚迪有信心在未来3-5年内获得更高的市场份额。”
独立三强积极挑战
10万-20万元推向新高度
面对来势汹汹的比亚迪，前三名自主企业也在积极奋战，尤其是在竞争最激烈的10万-20万元市场。 长城、长安、吉利分别发布
哈弗
、枭龙、深蓝S7和吉利银河L7在各方面都达到了新的高度。
今年第二季度，长城汽车发布了四款新车型，分别是
魏牌
蓝山 DHT-PHEV 和新款
摩卡 DHT-PHEV
、以及哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX。
岚山DHT-PHEV是蔚来品牌的旗舰车型。 售价为27.38万至30.88万元，远低于预售价30万至35万元。 发布会上，魏派多次内涵友商，称蓝山是比“500万以内最好的SUV”更好的车，并吐槽“我们卖的是汽车，不是家电”。各种性能、尺寸对标蓝山
理想L8
，后者售价为33.98万元至39.98万元。
新款摩卡DHT-PHEV售价23.18万元，比老款车型低6.3万元，对比售价24.58万元
比亚迪护卫舰07
。
5月15日，哈弗枭龙上市； 5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市； 5月31日，吉利银河L7上市，均为混合动力SUV，价格集中在13万-17万元。
哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX售价分别为13.98万元-15.68万元、15.98万元-17.98万元。 长城汽车总裁穆峰表示，“哈弗枭龙系列将迎来哈弗新能源真正意义上的逆袭元年，成为技术平等权益的典型代表。”
比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市当天，长城汽车公开报道称，比亚迪两款车型使用常压油箱，疑似不符合蒸发污染物排放标准。 业内普遍认为，这与两家车企竞争加剧有关。
吉利中高端车型 L7售价为13.87万元至17.37万元，较预售价低4000元。 L7的起售价比竞品低1万元。 上市仅10天，哈弗枭龙就推出了2000元降8000元的优惠活动，相当于直接降价6000元。
吉利旗下又一高端新能源品牌
极致氪
，4月推出纯电动SUV
极限氪X
，售价18.98万元至20.98万元，价格低于市场预期。 今年1月底，极氪CMO杨学良公开表示，“按照极氪高端纯电动品牌的定位，将会有20万元以下没有产品，后续产品的定位会越来越高。” 两种型号
极限氪001
,
极限氪009
价格分别为30万-40万元和49.9万元-58.8万元。
国家工商总局
飞帆F7
该车官方售价为20.99万-30.19万元，而此前发布的预售价为28万-35万元，降幅高达7万元。
减分销降权益，车企降低成本降价
也有车企没有咬紧牙关，态度强硬。
6月12日上市
智机LS7
城市版在配置和价格上都有所降低。 通过缩短电池寿命、取消空气悬架、可调减震器等配置，
LS7
起售价已降至30万元以下，比现款车型低4万元。
知己
CEO刘涛表示：“我们不喜欢用‘量’这个词，而是让用户的需求成为知己进步的驱动因素。”
就在智极新车发布当天上午，蔚来突然宣布全系车型售价下调3万元。 蔚来此前曾坚称不降价，称“不会参与价格战”、“不会做30万元以下的车型”。 此次降价，ET5价格跌破30万元，新主力车型ES6价格跌至33.8万元，BaaS解决方案价格也跌破30万元。
3天后，
蔚来ET5
旅行版上市，起售价29.8万元，与普通版ET5同价。
蔚来董事长李斌表示，其降价的本质是“让原有的服务价值显性化”，即将免费更换电池的权利与车价分开。 以前是“套餐”，现在可以是“单单”。
尽管蔚来坚称本次降价是置换溢价权，并非常规意义上的降价，但市场普遍认为蔚来是迫于销量压力才降价。
特斯拉也加入了轮圈价格战。 6月16日，特斯拉通过官方微博宣布，
型号3
现有汽车限时奖励将于6月正式启动。 6月16日（含）至6月30日（含），购买Model 3后驱版并完成交付的，可享受8000元保险补贴和优惠利率贷款计划。 特斯拉此前还通过提供限时保险补贴来提振销量，这被认为是变相降价。
红星新闻记者 吴丹若
二手车小胖说道：
2023年新车疯狂降价，将引发消费者“观望”。 各种补贴和激励措施仍没有达到消费预期。 市场整体低迷，导致汽车厂商“降价自救”，经销商也被迫“反抗”。 于是，厂商开始“主动让利”。
相比3月份雪铁龙C6“破表”、砸表的“亮摔”，下半年开始的“换马甲”隐性降价，对销量的影响非常明显、直接。二手车的价格。
毕竟，用户“对比”的信息透明度越来越强。 二手车倒挂、新旧车相继交织。 新车不贵，旧车也不便宜，尤其是1-3年的准新车，甚至还有一些电动车。 ，新势力。
1年50折，2年30折，3年骨折不是传说。 虽然一些“官方认证的二手车”零售价很高，但实际市场购买价格却“灾难性”，因此从业者和消费者应及时了解新车定价信息和“隐秘”。
过了这一轮，你手里的车就不值钱了。 其实，在这个物价波动、收入缩水的时代，以一半甚至更低的价格买一辆3-5年的二手车，等待东山再起，也是一种生活。 攻略，特别适合中老年男同胞！