旅途秒变囧途？箱包质量调查：劣质箱包测试30次拉杆断裂
江苏省市场监督管理局最近公布了2020年旅行箱包的检查情况，来自江苏、福建、广东、上海等地的90份产品中，有20份存在质量问题，问题产品占比为22.2%。这90份产品里有52份是在实体店铺抽取的，另外38份是从网络平台获取的。
调查人员透露说，实体场所的样本主要在欧尚超市、大润发超市等商业场所采买，网络平台的样本则涉及天猫、京东、1号店、唯品会、苏宁易购等。
依照规定，手提行李的检测内容包含物理与化学两个主要方面，具体包括：推杆的持久性测试、震动抗冲击能力、线缝牢固度、有害芳香族染料的可降解性、无甲醛释放等十二项指标。
调查人员注意到，所有箱包检测不合格的项目，都涉及使用功能相关的物理参数。其中，抗振耐冲击能力不达标，是出现频率最高的缺陷。
此次检查发现，每个不达标物品的该项参数均未达标，这反映出，箱包的拉杆和提手存在质量缺陷，最为明显。
旅行箱包的振荡冲击性能测试
苏州市质检院材料检验部检验员张猛表示，通过模拟消费者日常在箱体内放置重物，观察其提放动作，以及上下楼梯时提携、放置物品时的颠簸情况。
振动强度实验，旨在评估行李箱的拉杆、把手和侧边提手等关键部件的稳固性，这些部件对用户体验有直接影响。
苏州市质检院材料检验部检验员张猛表示，根据标准要求，软箱提手需进行400次测试，侧提手需进行300次测试，硬箱提手和侧提手则各需测试300次，测试结束后，提手与侧提手不能断裂，箱体不能破裂或撕裂，走轮也不能损坏。
检测时，采用崭新的包装规范，对箱子施加标准重量，实施约三十至四十次震动冲击，提手最终出现破损，箱箱倾覆落地，部分箱体显现显著破损。此状况与规范要求存在显著偏差，构成严重的产品质量缺陷。
在另一处质检点，工作人员察觉到相仿的品控缺陷。一个从零售场所取样检验的行李箱，于震动抗冲击功能评估时，拉杆承受了22次测试，便显现了箱体碎裂、拉杆松脱的瑕疵现象。
根据掌握的信息，该项目须对行李箱的提手、旁提手及拉杆等承受力的部位逐一检测。检测完成，这些部位若未显现断裂，线头松脱，以及箱体破损的现象，方可视为达标产品。
一些箱包样品在经受摇晃时，仅仅承受了一个点的压力，就出现了破损，无法再进行检测，因此被评定为不达标。
经过对旅行箱包实施颠簸测试，那些未达标的箱包的拉杆、提手以及旁提手等部件出现了破损现象，这说明旅行箱包的核心构成部分存在质量问题。
经查验，称作“美特斯邦威”的箱包、称作“七匹狼牌”的箱包等共计20组物品，在震动碰撞测试中未能达标。
旅行箱包在提手和拉杆的稳固性以外，于实际应用或运送环节，时常遭遇跌落、磕碰、撞击等状况，那么箱体整体的抗形变能力如何，检测人员接着实施了抗冲击能力测试，即进行坠落测试。
这个环节的检测显示，有样品发生了箱体形态的异常，部分旅行箱包的滚轮支架出现了明显的断裂，甚至完全分离，导致无法继续使用。
此次检查发现，有两个批次的箱包，其滚筒抗冲击能力未能达标，这就表示，顾客要是购得了这些物品，在托运行李或遭遇颠簸撞击时，箱子的轮子或者外壳或许会受损。
我国旅行箱包的全球产量占比大约为三成，相关制造企业数量在千家上下，其中年产值低于两千万元的小规模公司占了百分之七十一点五。业内资深人士指出，部分厂商在原料选购和组装环节刻意削减成本，在市场营销时又过度压缩售价，由此导致产品整体品质难以保证。
记者调查发现，江苏省市场监管局近年持续对箱包实施检测，2019年检测了100组样品，其中49组未达标，未达标比例将近半数，今年检测了90组样品，有20组未达标，未达标比例是22.2%。
江苏省市场监管局对五十件背提包进行了检查，其中十七件未能达标，比例高达三成四，三分之一以上。
这些样品出自全国七个省市的不同制造单位，具体有江苏、福建、广东等地；它们的质量检测工作，是由大加利质量技术检测中心和深圳市英柏检测技术有限公司共同负责完成的。
采访得知，大加利质检中心检测了25个实体店样品，其中6个未达标，达标率为76%；深圳市英柏公司检测了25个电商平台样品，有11个不达标，达标率为56%。
背提包和箱包的抽查结果，揭示出共同的缺陷，就是抗振耐冲击能力不足，这也是问题最突出的方面。在所有不合格的背提包里，有14批次的产品，在这项指标上表现不佳，比例高达百分之八十以上。
大加利质检中心检验员王波表示，振荡冲击试验是衡量背提包品质及安全性的关键依据。这项测试着重考察提把、背带同包体结合的稳固性，同时也能揭示背带、提把以及包面存在的瑕疵。
检测人员表示，若背包的振动抗冲击能力不达标，表明其部件或缝合工艺存在不足，使用时提手与包身易损坏，部件易松脱、开线或断裂，这些都是明显的质量问题。
后续检查时，检查员发现有两批背包的缝线质量不达标，这些背包的接缝处非常容易崩开或被撕破，使用者若选用此类背包，物品破损的风险较高，会妨碍日常使用。
另外，同手袋的检测情况不一样，这次对背包的检查里，有2组产品在化学指标方面出了问题，就是有害物质含量没达标。具体来说，有1组产品的甲醛含量过高，另1组产品的可分解有害芳香胺染料不合格。
大加利质检中心检验员陆杰表示，甲醛含量不达标的背包，在日常使用时，会持续散发出游离甲醛，通过人的呼吸或皮肤，进入人体内部，可能造成呼吸道或皮肤的炎症反应，若是甲醛含量严重超标，还可能刺激眼睛。
采访时，记者得知，与甲醛会散发刺激气味不同，可分解芳香胺染料，没有明显气味、不溶于水，难以去除，无法依靠感官识别，必须借助专业设备，才能查出来。如果背提包产品里含有可分解的有害芳香胺染料，与人体接触时，可能会被皮肤吸收，损害身体健康。
大加利质检中心检验员陆杰表示，背提包甲醛含量超出标准，缘由包含多个方面，其一在于制造商在加工环节，未能充分清除残留的甲醛，其二在于加工时选用了品质欠佳的物料，导致甲醛残留量偏大，至于可分解有害芳香胺超标，其成因与甲醛大致相同。
根据掌握的信息，国内生产背包式手提包的企业数量大约达到七千家左右，这些企业主要分布在广东省、福建省以及江苏省等地。
记者调查发现，江苏省市场监管局近年持续对背提包实施检测，2018年检测了25批，其中13批未达标。今年检测了50批，有17批存在问题。同时，国家层面多次对背提包进行检测，2016年检测显示不合格比例达到25.7%。2018年检测的不合格比例降至18.9%，2019年检测的不合格比例进一步下降至5.6%。
业内人士指出，制作手袋和背包的入门条件相对宽松，制造厂商只要依照国家规范开展制作，完全有条件打造达标制品，有助于行业整体品质的提高。